马路残留地钉频现，行人车辆屡遭暗算

清晨七点马路V体育官网，北京朝阳区双井桥西侧的人行道上，赶着上班的李女士被一根高出路面约两厘米的金属地钉绊了个趔趄，手机飞出去两米远的，屏幕碎成蛛网。她蹲下来细看，那颗地钉根部还带着沥青修补的痕迹残留车辆。是某次施工拆除围挡后留下的‘尾巴’。这类隐蔽的杀手，正在城市里悄悄埋伏。

所谓地钉。原本是固定交通设施或临时围挡的金属桩，地钉工程结束后就该彻底拔除。可现实是许多施工队图省事，用电焊割掉上半截就匆匆收工V体育，剩下的底座嵌在路面里，经车轮反复碾压、雨水冲刷，边缘逐渐翘起，成了扎轮胎、绊行人频现的利器。杭州市民张先生上个月驾车经过凤起路的，右前轮被一根凸起的地钉扎穿，补胎店师傅从胎里掏出一截断钉时直摇头，‘这个月都收了好几个这样的活吧？都是施工残留行人。’更让人恼火的是这类地钉一般不在第一时间被发现。

白天阳光强烈时，金属反光并不明显；夜间灯光下了，低矮地钉几乎与柏油路面融为一体吧？我亲眼见过一位骑电动车的快递员V体育(Vsports)官网，在路口紧急刹车避让前方车辆时，前轮正好压上一颗翘起的地钉，屡遭车把猛地一歪，人摔出去两米远。

胳膊上擦出大片血痕。围观群众七嘴八舌了，有人拿手机拍了照发到本地论坛，两天后才有市政人员带着工具来清除。类似的案例不是孤例。广州市天河区某写字楼停车场入口处了暗算。一排地钉从减速带旁冒出来，几乎每个星期都有车中招吧？物业经理对此也无奈，‘钉子不是我们装的，是之前做管网改造的施工队留下的，找他们负责人，电话早打不通了。’城市里类似的‘无主地钉’到底有多少啊？

有环卫工人告诉我，他扫一条街就能发现两三处，有的被车压平了，有的还在那儿翘着，像随时准备咬人一口。清除地钉看似小事，背后却牵扯责任归属。道路养护部门归整段道路了，施工残留却没人认账。

市民打12345热线，工单转来转去，最后常常不了之。其实处理一根地钉只需要角磨机磨平、再补点沥青，成本不到百元，难点在于找到‘谁来管’啊？从各地经验看了，上海浦东去年搞过一次集中排查，靠网格员逐条街拍照上报，一个月清掉三百多处残留地钉。效果立竿见影了。其他城市不妨照方抓药，建立施工竣工后的场地验收制度，谁留的钉子谁负责清除啊？否则不予结算工程款了。只有让施工队为自己的‘尾巴’付出代价，地上的地钉才能真正绝迹。